Vietnam Airlines sẽ không để đột nhiên thua lỗ

Thứ Ba, 20/06/2017 14:09

(NLĐO) - Chiến lược phát triển của Vietnam Airlines là tiếp tục duy trì sự phát triển ổn định của hãng hàng không quốc gia, không để đột nhiên thua lỗ, cắt giảm đường bay, sa thải lao động...

Sáng nay 20-6, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, Mã CK HVN) đã tổ chức Đại hội cổ đông (ĐHCĐ) thường niên năm 2017.

Lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết nhận diện năm 2017 thị trường hàng không có nhiều khó khăn thách thức, cạnh tranh gay gắt, HĐQT Tổng công ty đã xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh khá thận trọng. Tổng tải cung ứng nội địa năm 2017 toàn thị trường dự kiến là 40,6 triệu ghế, tăng 17% so với năm 2016.

Trong khi đó, tổng sức mua toàn thị trường chỉ tăng khoảng 9,5%, dẫn đến thu suất bình quân (RASK) toàn thị trường dự báo giảm 5% so với năm 2016 và chỉ bằng 78% so với năm 2015. Lợi nhuận trước thuế (hợp nhất) dự kiến của Vietnam Airlines là 1.638 tỉ đồng, bằng 63% so với năm 2016, trong đó, lợi nhuận công ty mẹ đạt 1.256 tỉ đồng, bằng 73,4% so với năm 2016.

Vietnam Airlines sẽ không để đột nhiên thua lỗ - Ảnh 1.

Lãnh đạo Vietnam Airlines cam kết sẽ không để thua lỗ và vẫn đảm bảo thị phần áp đảo

Trả lời câu hỏi của cổ đông về giải pháp của Vietnam Airlines trước xu hướng bùng nổ của hàng không giá rẻ với mức lợi nhuận hấp dẫn, ông Phạm Ngọc Minh, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines, cho biết đã gửi đoàn nghiên cứu đầu tiên về mô hình hàng không chi phí thấp từ năm 1995 và rút ra bài học sau giai đoạn bùng nổ sẽ là sáp nhập, rời khỏi thị trường. Châu Âu có giai đoạn bùng nổ hơn 20 hãng hàng không chi phí thấp, sau đó chỉ còn 2-3 hãng. Đến nay, xu thế thị trường đều nhìn thấy sự mở rộng của hàng không chi phí thấp lan sang khu vực Đông Nam Á, Vietnam Airlines đã xây dựng dải sản phẩm đầy đủ, trong đó có sản phẩm giá rẻ để đáp ứng nhiều phân thị khách hàng.

Làm rõ thêm vấn đề này, ông Dương Trí Thành, tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết hàng không giá rẻ đã phát triển rất nóng và nhanh trong khoảng 3 năm gần đây, tổng thị phần đã chiếm khoảng 60% lượng khách vận chuyển. Nhưng đó là mảng thị trường 2 - 3 sao, Vietnam Airlines tham gia thị trường này với thương hiệu kép Vietnam Airlines – Jetstar Pacific.

Còn Vietnam Airlines là hãng hàng không có chất lượng dịch vụ đẳng cấp, dịch vụ đầy đủ, tỉ lệ đúng giờ cao, chiếm 40% thị phần. Đầu năm 2016, thị phần hàng không giá rẻ ở Việt Nam của các hãng quốc tế chiếm 13% và dự báo tăng lên 30%-40% trong khoảng 2-3 năm tới. Chiến lược của Vietnam Airlines là tiếp tục đẩy mạnh ở thị trường quốc tế, tại thị trường nội địa sẽ phát triển thương hiệu kép để đảm bảo giữ thị phần áp đảo.

ĐHCĐ của Vietnam Airlines cũng đã thống nhất thông qua kế hoạch phát hành 191,1 triệu cổ phiếu mệnh giá 10.000 đồng/cổ phiếu cho các cổ đông hiện hữu, với tỷ lệ phát hành 15,5753%, tức mỗi cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu tại ngày chốt danh sách cổ đông được mua thêm 15,5753 cổ phiếu phát hành thêm. Số tiền thu được từ đợt phát hành sẽ dùng làm vốn đối ứng cho dự án mua 8 máy bay Boeing 787-9 và 10 máy bay Airbus 350 trong giai đoạn 2017 - 2019 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Ngay trong năm 2017, Vietnam Airlines sẽ nhận 5 máy bay, gồm 1 Boeing 787-9, 4 Airbus A350, với giá trị mỗi chiếc khoảng 160 triệu USD.

Tô Hà

Chia sẻ:

Gửi bình luận

Chứng khoán

Thông tin cần biết